Izvestia73.ru

Архивы за Сентябрь, 2019

Каково было удивление жителей Амстердама, которые прогуливаясь по городу видели среди другого мусора огромную пустую коробку из-под автомобиля MINI с остатками подарочной упаковки.

Креативная рекламная работа получила повышенное внимание жителей Амстердама, особенно восторг вызвал приклеенный к коробке ценник в 99 евроцентов.

Появились первые шпионские фотографии компактного хэтчбека Audi A1, трехдверная версия которого проходила испытания в Мюнхене, Германия, неподалеку от штаб-квартиры компании.

Мировая премьера автомобиля состоится весной следующего года на моторшоу в Женеве. Продажи машины на европейском рынке начнутся сразу же после дебюта на автошоу. Информация о технической начинке серийного Audi A1 пока не сообщается. Ожидается, что в гамму двигателей будут включены турбированные моторы объемом от 1,2 до 2,0 литра мощностью до 200 лошадиных сил, которые станут агрегатироваться как с механическими коробками передач, так и с роботизированными трансмиссиями с двумя сцеплениями. Кроме того, не исключено появление и «заряженной» модификации с фирменной системой полного привода quattro.

Как сообщалось ранее, в компании Audi также планируют расширить линейку модели A1 за счет пятидверной версии, а также автомобилей с кузовами «универсал», «кабриолет» и «кроссовер». Когда такие машины выйдут на рынок, пока не уточняется.

Компания Audi планирует выпускать модель A1, которая составит конкуренцию автомобилям MINI, в количестве 80-100 тысяч экземпляров в год. По предварительным данным, цены на трехдверный A1 будут начинаться от 15 000 евро.

В Ростове (Россия) компания «Бизон» объявила о завершении работ по созданию «супертрактора» на базе «Беларуса», который сможет разгоняться до 100 километров в час. Об этом сообщается на сайте «Бизона».

Предыдущая версия этого «супертрактора» достигала скорости 85 километров в час, однако после доработки дизельного мотора, который теперь развивает более 200 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента, гоночный трактор сможет разогнаться быстрее 100 километров в час. Теперь в планах разработчиков — установить мировой рекорд скорости для тракторов. Помимо мощного двигателя для «супертрактора» были разработаны дисковые тормоза, а также модернизированы трансмиссия и передняя подвеска.

Стоит напомнить, что компания «Бизон» с 2002 года устраивает ежегодные гонки на тракторах «Бизн-Трек-Шоу», призом на котором является новый трактор «Беларус» с индивидуальным дизайном. Всего за семь лет проведения гонок в них приняли больше 100 пилотов на тракторах.

Немецкое ателье MTM стало одним из первых, кто взялся за доводку дизельного варианта хэтчбека Volkswagen Golf GTD. Но перед тем, как приступить к работе, тюнеры «размялись» на бензиновой версии автомобиля — Golf GTI.

Первым делом специалисты «прокачали» силовую установку Volkswagen Golf GTI. Благодаря установке нового нагнетателя и перепрограммированию ECU, мощность стандартного 2-литрового мотора выросла с 210 до 310 л.с., а крутящий момент увеличился до 470 Нм. Максимальная скорость хэтчбека теперь достигает 270 км/час, время разгона до первой «сотни» занимает 5,7 сек. Машину «обули» в 9-спицевые легкосплавные диски BIMOTO размерностью 19 дюймов, оснастили новой тормозной системой, перенастроенной подвеской и модернизированной выхлопной системой.

Дизельный 170-сильный мотор Volkswagen Golf GTD в МТМ форсировали до 205 л.с. (380 Нм) и теперь хэтчбек с легкостью набирает за 7,1 сек 100 км/час. Для сравнения, стандартный хэтчбек Golf GTD разгоняется от 0 до 100 км за 7,8 сек. Как и версия GTI, автомобиль получил спортивную систему выхлопа, более эффективные тормоза, модернизированную подвеску и новые легкосплавные диски.

Тюнинг бензинового хэтчбека в ателье MTM обойдется почти в 3000 евро, а доводку дизельного варианта модели мастера оценили в 2299 евро.

Пока речь не идет о полномасштабных продажах – они стартую лишь в будущем году. Электрокары Mitsubishi i-MiEV будут испытаны в европейских условиях и окончательно доработаны для выхода на рынок.

У себя на родине в Японии, Mitsubishi Motors начала продавать электрокары i-MiEV минувшим летом. Первые итоги побили самые оптимистичные прогнозы, несмотря на довольно высокую стоимость первых автомобилей. С июля компания реализовала в Японии 1400 единиц и уже сейчас имеет 900 предварительных заказов на будущий год. Как известно, в продаже в Европе i-MiEV появится не раньше конца осени 2010 года. Покупателям в ряде стран предложат версии от Peugeot и Citroen — французский концерн PSA является партнером Mitsubishi Motors и договоренность о таком распределении рынка достигнута  окончательно.

Производиться электромобили будут также в Европе, начиная с октября будущего года. Тем не менее, 25 электромобилей i-MiEV прибыли в Великобританию для проведения финальной серии дорожных испытаний и окончательной доводки модели в соответствии с местными условиями. Ее проведут с учетом мнения специалистов университета Ковентри, но еще раньше — 12 декабря — электромобилям предстоит принять участие в правительственном проекте, посвященном демонстрации автомобилей, обладающий ультранизким уровнем отрицательного воздействия на окружающую среду.

В университете Ковентри электромобили будут тестировать на протяжении 12 месяцев. Особое внимание будет уделено эффективности подзарядки аккумуляторов при ежедневной интенсивной эксплуатации. Если вопрос с появлением i-MiEV в континентальной Европе решен окончательно, то будущее электромобиля в Великобритании еще не определено.

На кануне франкфуртского салона компания Porsche скопом обнародовала информацию по грядущим новинкам в семействе 911.

То были модели 911 Turbo, 911 GT3 RS и трековая версия 911 GT3 Cup. При появлении последней мы ожидали вывод в тираж новых ее «эсок», но ошиблись — сначала появится модификация GT3 с шильдиком R.

Адресованы Porsche 911 GT3 R будут поклонникам европейских кольцевых гонок FIA GT3. Напомним, в них принимают участие только не профессиональные пилоты на автомобилях, близких к серийным моделям. И на первый взгляд основная составляющая этого спорткара в лице беспринципно боевого 1200-килограммового Porsche 911 GT3 Cup смотрится здесь неуместной — автомобилю закрыт доступ к дорогам общего пользования. Но мы то с вами помним, что в основе этого донора лежит другой идентичный по мощности, но допущенный к существованию на гражданских дорогах автомобиль — Porsche 911 GT3 RS.

Вот теперь все встает на свои места. От первого у GT3 R все «потроха», кроме мотора. В движение «эрку» приводит шестицилиндровый оппозитник увеличенного объема — четыре против донорских 3,8 литров. Прирост в 200 кубиков, разумеется, сказался на увеличении поголовья табуна — мощность подросла на 30 лошадок и составляет теперь 480 сил. От второго у автомобиля соответственно кузов, и тот не целиком. Для модификации R пришлось заметно перекроить оперение купе: отсюда появились бамперы с более развитыми воздухозаборниками, расширительные арки всех колес. На корме пристроили спойлер от Cup длинною аж 1,7 метра.

Динамические характеристики Porsche 911 GT3 R пока не разглашаются, видимо, разработчики берегут интригу до официального дебюта, который состоится на Бирмингемском автосалоне 14 января. Европейским поклонникам модели придется копить 279 000 евро (417 300 долларов) к весне будущего года. Тогда автомобиль поступит в продажу. 

Концепт под названием RX-Z, предложенный в качестве экспериментального проекта, может, по мнению создателя, предвосхитить облик преемника роторного купе.

Как часто бывает в подобных случаях, собственно автопроизводитель, в данном случае Mazda Motor, официального отношения к проекту не имеют, поэтому говорить о каких либо возможностях серийного воплощения концепта можно лишь гипотетически. Тем не менее, предложенный проект вызывает интерес именно благодаря своей выдержанности в фирменном стиле Mazda одновременно с привнесением чего-то нового, автомобилям марки не свойственного.

Автор проекта RX-Z — студент из Румынии Адриан Киприан (Adrian Ciprian). При разработке RX-Z он попытался в первую очередь, уделить внимание дизайну, использовав главные элементы стиля Mazda, в том числе и пятиугольную решетку-«улыбку», которую независимые дизайнеры, предлагающие с свое видение автомобилей Mazda, упорно игнорируют. Автор сохранил один из главных элементов компоновки — задние двери, распахивающиеся против движения: подобная схема встречается на современных серийных автомобилях, пожалуй, лишь в виде исключения.

Неожиданностью стало то, что, по мнению автора, RX-Z не должен иметь роторный двигатель. Автор уверен, что оптимальным будет наличие гибридной силовой установки, в составе которой будут работать дизель и два электродвигателя. Подобный подход вряд ли будет использован самой Mazda Motor при создании нового поколения RX, поскольку сама данная аббревиатура подразумевает наличие роторного двигателя, а кроме того, подобные силовые установки продолжают активно развиваться компанией, оставаясь во многом ее своеобразной визитной карточкой.

Европейское подразделение Honda Motor прокомментировала свое решение об отзыве автомобилей, связанном с неисправностью подушки безопасности.

Заводской дефект обнаружен на моделях, предназначенных исключительно для американского рынка. Европейские версии автомобилей Honda оснащены иным типом воздушных подушек, поэтому компания уверяет своих европейских потребителей в том, что на их машины указанная потенциальная опасность не распространяется, а машины, официально продаваемые в Европе, не подлежат отзыву.    

Honda официально объявила об отзыве автомобилей в Северной Америке и Японии, который также может распространиться на некоторые другие регионы. Общее число подлежащих отзыву автомобилей составляет 437 763 единиц. Под отзыв попали модели: Accord, Civic, Odyssey и CR-V 2001 и 2002 модельных годов.

Дефект связан с источником нагнетания давления внутри подушки безопасности. Существует определенная вероятность, что в случае аварии, при раскрытии подушки возникнет переизбыток давления, в результате которого разрушится механизм наполнения подушки газом, а его отдельные элементы могут, пройдя сквозь материал подушки, нанести повреждения человеку.