Izvestia73.ru

Архивы за Апрель, 2019

Шпионам удалось поймать в объективы своих фотокамер принципиально новое поколение Mercedes-Benz S-класса, которое сейчас проходит первые тесты.

Сразу надо сказать — пока немцы лишь приступили к созданию S-класса, поэтому премьера машины состоится лишь в 2012 году. Как будет выглядеть новая модель, пока сказать сложно, но зато уже сейчас мы знаем, что S-класс 2012 года станут чуть крупнее нынешней модели, причем увеличение габаритов коснется как обычной версии, так и удлиненной.

Ну а под капот Mercedes-Benz S-класса начнут ставить не только моторы V6 и V8, но и V12. Мало того, можно ждать и появления. 4-цилиндрового агрегата. Последний двигатель будет иметь систему турбонаддува, благодаря чему его мощность составит порядка 250 л.с. Но важнее другое — 4-цилиндровый S-класс будет тратить минимум топлива (а еще такая машина будет стоить относительно недорого). Стоит ждать и появление «полного гибрида», который будет способен двигаться исключительно на электротяге (а подзаряжать аккумуляторы в такой машине можно будет от обычной электрической розетки).

Глава совета директоров BMW Норберт Райтофер и Филипп Варан, занимающий аналогичную должность в концерне PSA Peugeot Citroen, подписали в Париже соглашение о дальнейшем совершенствовании совместно разработанных 4-цилиндровых моторов.

С момента начала выпуска 1,6-литровых турбированных и атмосферных двигателей в 2006 году, в автомобили MINI, Peugeot и Citroen было установлено 1,3 миллиона агрегатов. В 2014 году в Европе вступят в силу новые экологические правила «Евро-6», поэтому оба концерна будут думать, как усовершенствовать моторы, чтобы они стали чище, а их мощность увеличилась.

Кроме того, немецкая и французская стороны готовы расширить свое сотрудничество и совместно разработать и производить иные узлы и агрегаты для автомобилей. Похоже, что связь BMW и PSA Peugeot Citroen только крепнет, последние заняли очень выгодную позицию, ведь кроме сотрудничества с баварцами, французы дружат с Mitsubishi, Toyota и другими компаниями.

Президент компании Toyota Motor Corporation Акио Тойода даст показания на заседании Конгресса США.

В ходе слушаний речь пойдет о кампании по массовому отзыву автомобилей Toyota из-за проблем, которые возникли у ряда моделей с акселератором и тормозной системой. Об этом 10 февраля 2010 года заявил министр транспорта Японии Сеиджи Маехара.

Однако представители японского автогиганта пока опровергают эту информацию. Днем ранее, 9 февраля, Тойода заявил, что отправляет на встречу с конгрессменами исполнительного директора североамериканского подразделения Toyota Йошими Инаба, и, как передает со ссылкой на пресс-секретаря японской компании Ририко Такеучи AFP, это решение остается в силе.

Согласно первоначальному плану Инаба должен был дать показания в Конгрессе уже 10 февраля. Однако запланированные слушания пришлось перенести из-за сильного снегопада в Вашингтоне. Следующая дата заседания назначена на 24 февраля.

Североамериканские законодатели хотят заслушать показания представителей японской компании в рамках расследования обстоятельств, при которых в «Тойоте» стало известно о технических проблемах с автомобилями. На этот шаг конгрессмены пошли из-за большого числа исков, обвиняющих компанию Toyota в сокрытии информации перед началом массового отзыва транспортных средств.

Как сообщалось ранее, с конца прошлого года компания Toyota отозвала более восьми миллионов автомобилей по всему миру из-за проблем с педалью газа. В США в рамках этой кампании на сервисные станции было отправлено 3,39 миллиона автомобилей. В Европе по той же причине отозвано 1,8 миллиона транспортных средств.

Кроме того, 5 февраля японский автопроизводитель объявил о кампании по отзыву автомобилей Toyta Prius из-за неисправности в электронике тормозной системы. Предполагается, что эта программа распространится на 103 тысячи «Приусов» в США, 176 тысяч — в Японии и, 32 тысячи — в Европе. Позднее, 9 февраля, появилась информация, что эта же неисправность была обнаружена и у других гибридов японского автопроизводителя.

Серийная версия внедорожника Jeep Grand Cherokee следующего поколения, который впервые показали еще весной на автосалоне в Нью-Йорке, была сфотографирована на улицах Мичигане без камуфляжа.

Судя по этим снимкам, серийный автомобиль ничем не отличается от прототипа, представленного в апреле. Напомним, что новый «Гранд» построен на той же платформе, что и Mercedes-Benz ML. Размеры колесной базы нового Grand Cherokee точно такие же, как и у его немецкого «родственника» — 2915 миллиметров, а габаритная длина Jeep по сравнению с предшественником увеличилась на 135 миллиметров. Подвеска — полностью независимая. К тому же, теперь для этой модели будет доступна пневматическая подвеска Quadra-Lift с пятью «предустановленными» режимами высоты (от 20,5 до 28 сантиметров) и система Selec-Terrain, которая в зависимости от типа покрытия самостоятельно изменяет режимы работы двигателя, коробки передач, тормозной системы и системы полного привод.

На первом этапе, на американском рынке новинка будет предлагаться с одним из двух бензиновых двигателей: 3,6-литровым V6 мощностью 280 лошадиных сил и 360-сильным восьмицилиндровым двигателем HEMI объемом 5,7 литра.

Как отмечают эксперты, появление предсерийной модели может означать, что конфликт между Chrysler и Daimler, из-за которого американская компания была вынуждена отложить запуск нового «Гранда» в производство, можно считать исчерпанным. Ранее сообщалось, что Daimler отказался отгружать необходимые для производства Grand Cherokee детали до тех пор, пока Chrysler не погасит 80-миллионный штраф за «недобор» дизельных моторов. В ответ американская сторона обратилась в суд: как заявили представители компании, после завершения процедуры банкротства «новый Крайслер» очень рассчитывает на новые модели и любые задержки с выводом новых моделей на рынок могут негативно сказаться на его финансовом благополучии.

Итальянский концерн Fiat объявил о назначении на пост нового руководителя компании Alfa Romeo.

Эту должность занял Харальд Уэстер, уже являющийся директором двух других брендов, входящих в состав Fiat — Maserati и Abarth. На этом посту он сменит Серджио Краверо, который возглавит отдел планирования продуктов.

Как сообщалось ранее, в ближайшее время Fiat также планирует создать новую группу компаний, в составе которой будут объединены бренды Alfa Romeo, Maserati и Abarth. Ожидается, что ее руководителем также станет Уэстер, а одной из его основных задач на этой должности будет организация более тесного сотрудничества между «Мазерати» и убыточным «Альфа Ромео», теряющим на протяжении последних десяти лет от 200 до 400 миллионов евро в год.

К апрелю концерн Fiat разработает детальный план дальнейшего развития бизнеса Alfa Romeo. Как предполагают эксперты, в него будет включена стратегия создания новых моделей с использованием платформ компании Chrysler, 20 процентов акций которой принадлежат «Фиату». В первую очередь разработки американцев планируется использовать для создания преемников моделей Alfa Romeo 159 и 166, чье производство в будущем наладят в Северной Америке.

Сделать свой суперкар стало правилом хорошего тона для каждой страны. Эдакая гонка вооружений. Теперь за дело взялись и датчане из компании Zenvo Automotive.

Суперкар получил название Zenvo ST1. Кузов новинки выполнен из углеволокна, а в его недрах скрывается сверх мощный 7.0- литровый мотор, развивающий 1104 лошадиных сил. В помощники к такому двигателю Zenvo ST1 получил механическую шестиступенчатую коробку передач. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3 секунды, а максимальная скорость суперкара составляет 375 км/ч. Всего планируется выпустить 12 таких автомобилей. Что касается цены, то компания Zenvo пока утаивает эту информацию.

Авторитетный американский журнал Motor Trend назвал победителя собственной премии «Автомобиль года» — им стал седан Ford Fusion.

Как отметили представители издания, эта модель победила из-за удачного сочетания потребительских качеств, богатства комплектаций и наличия спортивной и гибридной модификации.

Отметим, что американский Fusion не имеет ничего общего с одноименным европейским хэтчбеком. Седан построен на платформе Mazda6 и может оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо одной из бензиновых «шестерок» объемом 3,0 или 3,5 литра. Кроме того, этот автомобиль доступен и с гибридной силовой установкой, в которой используется дефорсированный 2,5-литровый мотор мощностью 152 лошадиные силы, и 106-сильный электромотор. Расход топлива у такой машины составляет 5,7 литра на сто километров пути, а только на электротяге гибрид может проехать примерно две мили (чуть больше трех километров).

Стоит отметить, что за 60-летнюю историю премии автомобили Ford становились обладателями титула «Автомобиль года» от журнала Motor Trend 11 раз. В прошлом году звание лучшего авто года досталось суперкару Nissan GT-R, а перед этим — Cadillac CTS и Toyota Camry.

Кроме того, журнал Motor Trend каждый год выбирает еще и лучший внедорожник года: в прошлом году этот титул достался Ford F-150.

19 ноября компания Nissan начнет в Японии продажи нового поколения бизнес-седана Nissan Fuga. А уже в середине 2010 года японцам выпадет возможность приобрести гибридную версию этого автомобиля.

Бензоэлектрическая версия седана оснащена так называемой параллельной гибридной установкой: электромотор дополняет бензиновый двигатель (3,5 литра, V6), не играя при этом самостоятельной роли. Принципиально данная система не нова. Однако архитектура устройства Nissan имеет свои особенности. Принятая на сегодняшний день параллельная гибридная установка (ярким примером ее использования является Honda Insight) имеет однодисковую конструкцию: электромотор соединяется с трансмиссией через диск сцепления.

У Nissan Fuga электромотор может передавать крутящий момент не только на трансмиссию, но и на бензиновый двигатель. Эта новинка позволяет в теории отключать бензиновый мотор и крутить его с помощью электромотора. На практике же указанный тип соединения призван помочь двигателю легче справится с нагрузками и сгладить энергетические потери. К примеру, вы решили ускориться и принажали на педаль акселератора: электромотор поможет двигателю разогнать авто. А при торможении или при сбросе тяги электромотор сможет подзаряжать свои батареи от холостой работы двигателя. 

Такой тип силовой передаче позволяет заметным образом улучшить расход топлива. По уверениям Nissan, Fuga на сегодняшний день является самым экономичным в мире заднеприводным седаном бизнес-класса.

Жителей Нью-Йорка удивить чем-либо попросту невозможно, поскольку все там давно привыкли к непривычному. Вот и этот роскошный образец не собрал толпу восхищенных зевак, хотя по идее того заслуживал.

Впрочем, фотографии на память все-таки были сделаны и теперь мы можем знать наверняка, что улицы этого мегаполиса патрулирует по меньшей мере один Бэтмобиль. Ты наверняка заметил, что это лимузин, так что пассажирам машины даже в самом затяжном рейде вряд ли бывает скучно. Жаль только, что реактивные двигатели сзади не до конца настоящие…

Киевская городская государственная администрация ограничила движение транспорта на пересечении проспекта Воссоединения и Днепровской набережной 10-20.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы горадминистрации. В частности, движение будет ограничено на правоповоротных съездах с Русановской набережной на мост Патона и с моста Патона на Днепровскую набережную до улицы Тычины. Кроме того, будет ограниченно движение по улице Серафимовича от улицы Бучмы до Днепровской набережной в обоих направлениях.

Ограничение необходимо для строительства подпорной стены в ходе строительства транспортной развязки. Как отмечают в КГГА, сейчас продолжается завершающий этап реконструкции развязки. Строители работают практически в круглосуточном режиме, чтобы минимизировать временные неудобства, связанные с ограничением движения автотранспорта. Уже полностью построен тоннель, сейчас в нем ведутся отделочные работы, устанавливаются водостоки. 

Реконструкция развязки позволит ликвидировать светофоры и организовать движение таким образом, чтобы транспортные потоки не пересекались. Тем самым пропускная способность увеличится в 1,5 раза. Специалисты КП Киевавтодор стремятся завершить все работы до конца ноября, в соответствии с проектом.

Напомним, в октябре 2008 года коммунальное предприятие Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева, входящее в состав Киевавтодора, начало строительство транспортной развязки на пересечении Днепровской набережной и проспекта Воссоединения возле моста Патона.

Проект предусматривает строительство прокола под насыпью проспекта Воссоединения в сторону движения от Днепровской до Русановской набережной, а также левоповоротных заезда на мост с Днепровской набережной и съезда с моста на Русановскую набережную, и правоповоротных — съезда с моста на Днепровскую набережную и заезда на мост с Русановской набережной.