Izvestia73.ru

Архивы за Февраль, 2019

Процесс запуска в производство нового поколения Dodge Viper уже забуксовал.

Руководство концерна Chrysler обвиняет поставщиков комплектующих — многие из них не намерены ввязываться в малотиражное производство и отказываются от сотрудничества.

В Chrysler всерьез рассчитывают выпустить новое поколение Dodge Viper до конца 2012 года. Однако на своем пути к цели американцы уже столкнулись с некоторыми проблемами, и одной из основных является отсутствие энтузиазма у поставщиков комплектующих. По словам Ральфа Жиля, возглавляющего, в том числе, и подразделение SRT, предполагаемые объемы выпуска нового поколения Viper сравнительно невысоки, и многие поставщики отказываются от не слишком выгодного с их точки зрения сотрудничества.

Даже в самый удачный свой год, 2003, американцам удалось продать немногим более 2 000 «Вайперов». На невысокий уровень продаж влияли не только высокая цена, но и непомерный аппетит суперкара. Однако в Chrysler считают, что с новым поколением им удастся несколько модернизировать имидж модели.

Пока неизвестно, каким будет новый Dodge Viper, премьера которого намечена на первый квартал 2012 года. Однако, по некоторым данным, суперкар получит хорошо знакомый 10-цилиндровый 8,4-литровый мотор, модернизированный с помощью фиатовской технологии MultiAir. Слухи о том, что на Viper могут начать устанавливать мотор от Ferrari, были опровергнуты руководством марки.

Марку Scion «Тойота» создавала специально для американской молодежи — компактные, стильные, относительно недорогие и всегда актуальные. Самую последнюю версию модели показали посетителям автосалона в Лос-Анджелесе.

В этот раз доработкам подвергся хэтчбек xB, получивший название Release Series 7.0. Правда, изменения коснулись исключительно дизайна машины, тогда как 2,4-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил остался без изменений.

У машины появился новый боди-кит, состоящий из других бамперов, иных накладок на пороги и спойлера на крыше, а также яркая фиолетовая окраска кузова. Есть еще и спортивная выпускная система со сдвоенными глушителями и заниженная на пару сантиметров подвеска. А вот о легкосплавных дисках разработчики, видимо, забыли. В салоне стоит отметить сидения с вышитыми логотипами «RS» и новый переключатель передач с кожаной оплеткой.

По словам представителей бренда, всего будет выпущено 2 тысячи экземпляров. Продажи автомобилей начнутся практически сразу после автосалона. Минимальная цена — 18 320 долларов.

Команда Формулы-1 Sauber назвала имя гонщика, который сядет за руль ее машины в 2010 году.

Первым пилотом конюшни стал японец Камуи Кобаяси. «Я убежден, что у Камуи большой потенциал, — заявил Петер Заубер, — и он сможет максимально использовать его в нашей команде». Победитель зимнего первенства GP2Asia 2008-2009 годов, Кобаяси неудачно провел летний сезон серии, однако очень хорошо проявил себя на двух последних Гран-при Формулы-1 в команде Toyota, заменяя травмированного Тимо Глока. По окончании сезона Камуи считался одним из главных претендентов на место в японской конюшне, однако в ноябре было объявлено, что компания Toyota покидает чемпионат мира.

Место ушедшей Toyota на стартовой решетке заняла команда Sauber, которую ее основатель Петер Заубер выкупил у концерна BMW. В итоге именно с Sauber подписал контракт японский гонщик.

«Я очень рад, что две мои гонки в 2009 году позволили мне получить место в за рулем машины Формулы-1, — сказал Кобаяси. — Я постараюсь добиться наилучших результатов для команды Петера Заубера, и я горд тем, что смогу сохранить японский флаг в Формуле-1».

Очевидно, тюнеры из ателье JE Design тоскуют по солнцу, весне, цветочным клумбам, поэтому, получив задание сделать боди-кит для нового хэтчбека Volkswagen Polo, выкрасили его в кричащий ярко-оранжевый цвет.

А обвес-то получился самый что ни на есть подходящий для модели. Он добавил злобы, которой так не хватало динамичному образу Polo. Вылепленная заново нижняя часть переднего бампера, широкие фигурные пороги с вентиляционными отверстиями у задних колес, эффектный задний бампер с углепластиковым диффузором, который позволил вывести патрубки выпускной системы по центру. За это не жалко выложить 1528 евро.

Легкосплавные колеса — не менее важная часть стайлинг-пакета. Здесь ребята из JE Design, что называется, вывернулись наизнанку: взято самое лучшее. Выбор довольно большой: серебристые 17-дюймовые диски из серии Multispoke (1809 евро за комплект), такие же, но матово-черные (2260 евро) или аналогичные 18-дюймовые тех же расцветок (1929 и 2380 евро соответственно).

Ну и с таким-то аэрокитом без доводки подвески никуда. Есть два варианта — бюджетный и не очень. В первом случае со штатными амортизаторами ставят укороченные пружины за 149 евро (это уменьшит клиренс на 35 мм). А во втором — вообще заменяют и то и другое на изделия фирмы KW Automotive за 929 евро, и тогда дорожный просвет сужается на 65 мм.

Интерьер также подвергся доработке. Тюнеры обтянули дверные панели искусственной замшей. Она же на вставках по центру сидений (кожей их отделают за 1599 евро). И все это с контрастной оранжевой прострочкой в цвет кузова. За отдельную плату кожей затянут руль (399 евро), а также манжету рычага КПП и ручку стояночного тормоза (179 евро).

Таков первый урожай, снятый с Polo немецкими тюнерами, но они готовятся собирать второй, поскольку пообещали вскоре представить новые программы управления дизелями и турбомоторами TSI.

Немецкий концерн Volkswagen приступил к публичным испытаниям прототипа серийной версии концепткара Up!.

Предположительно, серийный Volkswagen Up! получит название Lupo. Под таким именем немецкий концерн уже выпускал автомобили, которые были сняты с производства несколько лет назад. Судя по фотографиям, о дизайне новинки пока говорить рано, потому что она проходит тестирование в кузове Volkswagen Polo предыдущего поколения.

Предварительно можно сказать лишь то, что Volkswagen Lupo/Up! станет выпускаться как в трех-, так и пятидверном варианте. Стоимость модели составит порядка 9000 евро. Как ранее сообщали в компании, Volkswagen Lupo/Up! станет альтернативой Peugeot 107, Citroёn C1 и Toyota Aygo. Официальный дебют Volkswagen Up! на мировом рынке состоится в 2011 году.

Компания BMW, как часто бывает, первое время продает новые модели с мощными моторами, а позже задействует и агрегаты послабее. Так случилось и с BMW X1.

Сейчас можно купить версии xDrive20d (177 л.с.), xDrive23d (204) и xDrive28i (258). А через пару месяцев выйдут менее способные модификации.

Базовым вариантом станет sDrive18i — заднеприводный кроссовер (на что намекает литера s) со 150-сильной «четверкой» 2.0 (200 Н•м), оснащенной системой бездроссельного смесеобразования Valvetronic и работающей в паре с шестискоростной «механикой». У младшего кроссовера двигатель будет сочетаться и с шестидиапазонным «автоматом». Время разгона до 100 км/ч составит в случае с первой коробкой передач 9,7 с, а в случае со второй — 10,4. С бензиновой двухлитровой «четверкой» BMW X1 sDrive18i потребляет в смешанном цикле 8,2 л на 100 км с «механикой» и 8,4 л с «автоматом».

Двухлитровый турбодизель установят на версии sDrive18d и xDrive18d. Мотору, выдающему 143 л.с. и 350 Н•м, также положены КПП двух типов — на выбор. Версии sDrive18d и xDrive18d, оснащенные АКП, ускоряются до сотни за 9,9 и 10,3 с соответственно. А солярки в смешанном цикле выпивают 5,9 л/100 км и 6,2 л/100 км. У кроссовера со 177-сильным дизелем аппетит все равно скромнее.

И наконец, третий новый для «икс-первого» двигатель — рядная «шестерка» объемом три литра, в распоряжении которой 218 «лошадей» и 277 ньютон-метров. С шестиступенчатой АКП (других вариантов не предусмотрено) кроссовер будет достигать сотни за 7,9 с при максималке 223 км/ч. Модификация xDrive25i (218 л.с.) лишь немногим экономичнее версии xDrive28i (258) — 9,3 л/100 км против 9,4 л/100 км.

Заказы на самый маленький кроссовер BMW в исполнениях sDrive18i, sDrive18d, xDrive18d и xDrive25i дилеры марки по всему миру начнут принимать в марте 2010 года.

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) намерены увеличить свою долю в компании Daimler с 9,1 процента до 15 процентов акций. Об этом заявил глава государственного инвестиционного фонда эмирата Аабар Кадем Аль Кубаиси.

Арабский чиновник отметил, что обе стороны находятся в процессе переговоров, представители немецкой автокомпании отказалась комментировать эту информацию. Однако рынок мгновенно отреагировал на эту новость, и акции Daimler поднялись в цене на 5 процентов — до 35,83 евро за штуку, что является самым высоким показателем за этот год.

Арабский инвестиционный фонд приобрел 9,1 процент акций Daimler в марте примерно за два миллиарда евро, после того, как акции фирмы опустились в цене примерно до 20,27 евро за штуку. До кризиса эта покупка обошлась бы арабам примерено в 4 миллиарда евро.

В период финансовых проблем корпорация Daimler рассматривала несколько инвесторов, и ближневосточный фонд был выбран в связи с совместным бизнесом штутгартского концерна и арабского фонда: в фирме Tesla, производящей электромобили и команде Формулы-1 Brawn GP.

Было время, когда электрические автомобили являлись самыми быстрыми на Земле. Электромоторы, приводящие транспортные средства в движение, поражали людей своей мощностью.

Автомобиль разгонялся до 100 км/ч, и это был неслыханный рекорд тех лет. Речь идет о конце XIX века, когда создавались первые электрокары. Глазу современного человека эти нелепые тачанки могут показаться смешными, но на 1899 год, когда во Франции был построен этот Contente landspeed racer, это была революция скорости. Два электромотора приводили машину в движение, выдавая на каждое переднее колесо по 50 кВт.

Выставленный в эти дни на автосалоне в Детройте экспонат не является оригиналом тех лет. Этот агрегат соорудили в 1993 году студенты из Франции. Он является точной копией модели конца XIX века.

По результатам одного из самых тяжелых лет для автомобильной промышленности, некоторые автопроизводители умудрились выйти из кризиса, не запятнав свою репутацию.

Исследование Consumer Reports, касающееся восприятия автомобильных брендов, дает потребителям возможность оценить каждый бренд по семи категориям: безопасность, качество, стоимость, производительность, дизайн/стиль, технологии/инновации и экологичность. Кроме того, оценка отражает общее восприятие бренда, а не качество отдельных автомобилей производителя.

Несмотря на известные трудности с западающей педалью газа, Toyota  стала несомненным лидером исследования, сохранив первое место. Ford улучшил свои показатели и занял второе место, сместив Honda.

Chevrolet также продемонстрировала рост и поднялся с девятого места на четвертое, хотя слухи о возможном банкротстве компании все еще имеют место.  Subaru заняла девятое место, поднявшись с прошлогодней восемнадцатой позиции, показав крупнейший рост за год.

Не менее интересно, кто же занял последние позиции. Неудивительно, что во времена всеобщего стремления к экологичности, Hummer стал одним последних в рейтинге. За ним следуют GM и Saab.

Резкое и необъяснимое падение показали бренды премиум-класса: Porsche (-13 баллов), Lexus (-15), Cadillac (-15), Infiniti (-21) и Lincoln (-25). Очевидно, некоторые бренды вышли из кризиса в автомобильной промышленности успешнее, чем другие, и потребители воспринимают бренды, значительно изменяя  свое представление о них в соответствии с положением дел компании.

Тюнинг-ателье Steinmetz сообщило, что доработанный специалистами компании автомобиль Opel Insignia Sports Tourer OPC установил новый мировой рекорд скорости для моделей марки Opel.

Согласно официальному пресс-релизу, тюнерам удалось разогнать модель Opel Insignia Sports Tourer OPC на итальянской трассе в Нардо до 287,4 км/час, что является рекордом для автомобилей с эмблемой Opel, адаптированных для езды по дорогам общего пользования. Модификацию универсала Opel Insignia специалисты Steinmetz разработали совместно с инженерами Klasen Motors, которые занимались модернизацией двигателя и выхлопной системой. Рекордсмен Opel Insignia Sports Tourer OPC оснащен 400-сильным двигателем, «выдающим» 550 Нм крутящего момента.

Внешне от серийной модели «заряженная» версия отличается новыми передним и задним спойлерами, радиаторной решеткой, 20-дюймовыми дисками.