Архивы за Сентябрь, 2019
Показана самая мощная BMW M5
BMW совершенно неожиданно для всех представила самую быструю версию своего седана М5.
Пока эта модель существует только в единственном экземпляре, и руководство баварского концерна сообщило, что запускать в серию автомобиль не планируется.
Однако «заряженная» BMW M5, построенная исключительно для езды по треку, все же достойна нашего внимания. Еще бы, ведь эта машина получила мотор V10 объемом 5,5 л — для сравнения, у стандартной «эмки» объем 5,0 л. Помимо увеличения объема силового агрегата под капотом появился новый масляный радиатор, также была установлена другая выпускная система. В результате, по предварительным расчетам, мощность двигателя выросла с 507 л.с. до 580 л.с. Незначительно увеличился и крутящий момент (с 520 Н·м до 540 Н•м).
Помимо двигателя, модернизации подверглась подвеска и даже… кузов с салоном. Так, крыша у этой M5 сделана из карбона, а в салоне отсутствуют задние кресла — это позволило немного снизить массу. Но для баварцев важнее результат, а точнее время круга на Нюрбургринге. Оно пока не сообщается. Представители BMW лишь скромно сообщили, что трековая версия M5 проезжает круг примерно на 20 секунд быстрее стандартной «эмки».
У Subaru Legacy 2010 лучшие бамперы
Институт дорожной безопасности (IIHS) недавно провел ряд новых тестов, по результатам которых был сделан вывод, что передний бампер Subaru Legacy 2010 лучше других выдерживает динамические нагрузки.
В результате последняя модель Legacy получила оценку «приемлемо», в то время как другие 15 автомобилей, из 17 испытанных получили оценку «неприемлемо» или «плохо». IIHS говорит, что Subaru Legacy за эти годы существенно усовершенствовалась, особенно по сравнению с версиями 2007-2009 годов, которые не получали оценку выше «плохо». «Инженеры Subaru доказали, что практически любой автомобилестроитель способен существенно увеличить безопасность пассажиров в незначительных столкновениях, которых каждый день происходит в несколько раз больше крупных ДТП» — говорится в сообщении IIHS.
Subaru Legacy 2010 стала пятой моделью, заслужившей подобной оценки, до этого подобных результатов добились Ford Focus, Mazda6, Scion xB и Smart fortwo. Но до сих пор еще не один автомобиль не заслужил оценки «хорошо».
Для сравнения ущерб, причинный Legacy на предыдущих испытаниях, был оценен в 4 000 долларов, в то время как модель 2010 года может быть полностью восстановлена за 900 долларов, при тех же условиях проведения испытаний.
«Subaru сделало несколько очень простых, но эффективных доработок переднего бампера Legacy, которые в значительной степени сказываются на ремонте автомобиля после небольших столкновений» — добавляют представители института.
Для оценивания прочности, надежности передних бамперов IIHS использует четыре теста — комбинацию переднего и заднего столкновения на скорости в 10 км/ч и угловые удары на скорости в 5 км/ч. Каждый удар осуществляется в стальную преграду, по геометрии, напоминающий бампер автомобиля.
ЗАЗ остается одним из самых популярных в Украине
Заканчивается 2009-ый год, который стал во многом определяющим для украинской автомобильной общественности и всего авторынка в целом.
И не смотря ни на что, уже начал работу, ставший традиционным, украинский конкурс «Автомобиль года 2010». Уже известны претенденты на титул лучшего автомобиля года, по мнению украинских потребителей и журналистов.
И совсем немного времени осталось до подведения итогов второго всеукраинского конкурса «Авторейтинг 2009». В котором, напомним, учитывается только количество регистраций новых автомобилей за 12 месяцев. Т.е. победителем в этом конкурсе может стать только тот автомобиль, который по-настоящему любим населением, и пользуется стабильно высоким спросом у народа. И если проанализировать статистику за 11 месяцев текущего года, можно с долей уверенности определить модель автомобиля, пользующегося высокой популярностью у наших соотечественников. Это, конечно же, ЗАЗ Ланос.
Несмотря на достаточно тяжелый для всех год, люди не стали изменять своим требованиям к доступному «народному» автомобилю. Лишний раз напоминать технические характеристики автомобиля будь то Ланос или СЕНС нет смысла, они всем хорошо известны. И, откровенно говоря, еще раз говорить о хорошем качестве сборки автомобиля, практичности материалов в отделке салона, надежности ходовой и устойчивости к коррозии, простоте в обслуживании, доступности сервиса, и о многом-многом другом тоже не нужно.
Достаточно просто посмотреть на наши дороги, чтобы понять какой автомобиль выбирают простые украинцы.
Но все перечисленные выше преимущества были бы не более чем списком, который можно «примерить» на дорогие автомобили. Основная и самая главная характеристика Ланоса это доступность. Тем более что сейчас всем желающим предлагается специальная цена на Ланос, зафиксированная на отметке всего 60 600 грн. Плюс, не стоит забывать о подарках, которые получит каждый покупатель автомобилей. Подарками станут полис обязательного страхования гражданской ответственности и карточка участника программы лояльности CarMan&CarWoman, которая позволяет пользоваться скидкой в размере 5% на все товары и услуги в дилерской сети Корпорации УкрАВТО.
Сроки действия акции, конечно же, ограничены во времени, впрочем, как и количество автомобилей по специальной цене. Подробности можно узнать по телефону: (044) 206-8000
www.avtocentr.com.ua
Большое пятидверное купе Audi представят на Московском автосалоне
Компания Audi проведет премьеру большого пятидверного купе Audi A7 в Москве — на Московском мотошоу, которое пройдет в августе 2010 года.
Между тем, ранее сообщалось, что дебют Audi A7 состоится либо на одном из азиатских автосалонов в конце 2009 года, либо на автошоу в Детройте в январе 2010 года. Не исключено, что мировая премьера A7 действительно пройдет раньше, а в Москве покажут автомобиль, предназначенный для европейского рынка.
Предполагается, что Audi A7 будет построена на модернизированной платформе Audi A6 и получит фирменную систему полного привода quattro. Двигатели для A7 — это трехлитровый бензиновый V6 с механическим наддувом, в качестве базового, а также восьмицилиндровые бензиновые и дизельные моторы. Не исключено, что топовая модификация получит новый двигатель V8 с двумя турбинами — такой же дебютирует на седане Audi A8.
Внешне Audi A7 будет походить на показанный недавно Audi A5 Sportback — с сильно покатой лининей крыши, эффектными фарами и боковыми стеклами без рамок, а ее главными конкурентами станут Mercedes-Benz CLS и BMW 5-Series GT.
Ferrari представит в Женеве первый гибридный спорткар
Компания Ferrari планирует представить на автосалоне в Женеве концепт гибридного суперкара, созданного на базе модели 599 GTB.
По данным СМИ, гибридный агрегат концепта Ferrari является производным от системы KERS, устанавливаемой в болиды Формулы-1 последнего поколения. Работа KERS основана на эффекте рекуперативного торможения, когда вырабатываемая при торможении автомобиля электроэнергия используется для подзарядки его аккумуляторов.
Honda Insight покидает десятку самых продаваемых автомобилей в Японии
Лидером продаж снова стал Toyota Prius, а Insight, в апреле занимавший первую строчку, теперь откатился на пятнадцатое место.
Неудачи продолжают преследовать самый доступный гибрид на японском рынке — Honda Insight, чей бурный старт в начале года был столь многообещающим, что многие уже приготовились к смене лидера в сегменте гибридов. Японская ассоциация автодилеров (JADA) и Японская ассоциация дилеров миниавтомобилей (JAMA) публикуют данные о наиболее популярных моделях на внутреннем рынке Японии.
По итогам октября свое положение упрочил гибрид Toyota Prius. С результатом в 26 918 единиц модель пятый месяц подряд занимает верхнюю строчку, обосновавшись там еще в июне. Honda Insight, в свою очередь установивший рекорд в апреле, став первым в истории гибридом, занявшим первую строчку в рейтинге, продолжает отступать. В сентябре он был пятым, а в октябре покидает десятку, причем оказывается сразу на 15 месте — продано лишь 7 047 автомобилей. Гибрид Insight уступает даже микролитражке Suzuki Palette, которая пробралась в десятку после модернизации. Экономичность Palette выросла, что автоматически перевело ее на льготный уровень налогообложения, и спрос на модель вырос.
Некоторым утешением для Honda может стать положение модели Fit (Jazz), непрочно занимающей второе место с результатом в октябре в 15 444 единиц. Замыкает тройку, грозя выйти на второе место, еще одна суперпопулярная в Японии модель — Suzuki Wagon R, являющаяся (суммарно по итогам года) самым продаваемым в Японии авто в течение пяти лет. В октябре Wagon R разошелся в Японии тиражом в 15 067 штук, поэтому отставание от Honda Fit чисто номинальное — лишь 377 единиц. Сможет ли Wagon R остаться лидером по итогам текущего года, станет ясно уже через два месяца.
Бюро 9ff намекнуло компании Porsche на ее «наддувное» будущее
Спорткары Porsche 911 хорошо воспитаны и выбрасывают в атмосферу не слишком много углекислого газа: у их моторов подобающая программа управления, есть и система непосредственного впрыска.
Но наддув используется пока только на версиях Turbo и GT2. Возможно, в будущем немцам придется расширить сферу его применения. С таким посылом ателье 9ff и подготовило «заряженные» машины на базе 911 GT3 (435 л.с., 430 Н·м) и 911 GT3 RS (450 сил, 430 ньютон-метров).
Конечный продукт получил имя 9ff GTurbo. Тюнеры предлагают варианты мощностью 750, 850 и 1000 «лошадей» при тяге 850, 910 и 940 ньютон-метров соответственно — на любой вкус и кошелек. Впечатляющие показатели достигнуты благодаря установке на атмосферную «шестерку» 3.8 двух турбокомпрессоров и смене софта. К слову, самая мощная модификация выстреливает до 100 км/ч за 2,9 с.
Что примечательно, подвеска и тормозная система — заводские. Зато дортмундцы поставили новые передний и задний бамперы, улучшающие охлаждение двигателя и тормозов. И еще одна странность: не названа цена на доработку мотора. А за все остальное нужно выложить 13 880 (19 600) или 14 850 (21 000 долларов) евро, в зависимости от вида колесных дисков.
Новые подробности о самых маленьких Audi
Линейку двигателей модели Audi А1, которая появится на европейском рынке в августе 2010 года, составят агрегаты 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI мощностью от 86 до 122 л.с., а также 180-сильный мотор для «заряженной» версии S1.
Первым в продажу поступит трехдверный хэтчбек. С целью снижения затрат он будет выпускаться на одной платформе с Volkswagen Polo. Под капотом модели может оказаться один из двух бензиновых моторов TFSI — объемом 1,2 л (86 л.с., 160 Н•м) или 1,4 л (122 «лошади», 200 «ньютонов»), либо турбодизель 1.6 (105 л.с., 250 Н·м).
Следом за трехдверкой, в феврале 2011 года, должны начаться продажи ее спортивной версии Audi S1. Ее оснастят мощным 180-сильным двигателем 1.4 с нагнетателем и турбокомпрессором. Мотор будет агрегатироваться с семиступенчатой коробкой S-Tronic. Если младшенькая ингольштадтская модель будет тепло принята рынком, не исключён и выпуск «перченой» RS1.
Выводом новой линейки A1 на рынок компания Audi намерена к 2015 году расширить ассортимент моделей до 42. Также за счет компакта руководство фирмы надеется увеличить объемы производства своих автомобилей на 80 тысяч в первый же год после начала продаж «единичек».
Маленький кроссовер Q1 тоже числится в планах Audi. Базовый вариант этой модели, которая должна составить конкуренцию крошке BMW X1 и паркетнику Mini Crossman, будет оснащаться только передним приводом. Полноприводная трансмиссия — опция.
«АвтоВАЗ» на грани банкротства
В Минпромторге сомневаются в возможностях «АвтоВАЗа» относительно продолжения производственной деятельности без решения вопросов по реструктуризации производственных мощностей, кредиторской задолженности и построения эффективной продуктовой стратегии автопредприятия.
Об этом заявил заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев. По его словам, мероприятий по сокращению персонала, и передачи социальных инфраструктурных объектов в федеральную и муниципальную собственность не достаточно для стабилизации финансово-экономической ситуации на «АвтоВАЗе».
По данным Минпромторга, долговая нагрузка «АвтоВАЗа» на 1 января 2010 года прогнозируется в объеме 76,32 млрд. рублей ($2,5 млрд.) без учета кредиторской задолженности перед поставщиками в размере 9,76 млрд.рублей.
В Минпромторге считают, что реструктуризация такой задолженности на рыночных условиях невозможна. Вместе с тем, менеджмент компании в представленной финансовой модели предприятия на 2010-2014 г.г. рассчитывает на капитализацию кредиторской задолженности в объеме не менее 60 млрд. руб. через выпуск облигаций, выкупаемых Внешэкономбанком.
При этом Внешэкономбанк, настаивает, что капитализация задолженности должна применяться как последний из имеющихся инструментов выхода из долгового кризиса.
«Наиболее оптимальной представляется коммерческая реструктуризация задолженности, на сумму допустимую финансовыми показателями предприятия. Оставшаяся часть нереструктуризированной задолженности может быть капитализирована, но только при обеспечении соответствующего фондирования за счет средств федерального бюджета. В части финансирования инвестиционной программы «АтвоВАЗа» Внешэкономбанк сообщает о готовности определить инструменты финансирования программы после проведения ее детальной экспертизы», — отмечает А.Дементьев.
Кроме того, критику Минпромторга вызывают запланированных мероприятий «АвтоВАЗа» по обновлению модельного ряда. Согласно стратегии «АвтоВАЗа» продуктовая линейка компании к 2014 году будет представлена в виде моделей семейства автомобилей на платформах Калина LowCost и Renault B0 с суммарным годовым объемом продаж в размере 670 тыс. автомобилей.
По мнению Минпромторга РФ, учитывая негативную динамику по продажам моделей семейства Классика, Самара и, частично, Приора, заявленный объем продаж и доходность бизнеса «АвтоВАЗу» будет сложно обеспечить
«Такая продуктовая стратегия крайне рискованна», — указывает А.Дементьев, — «Так как построена на предложении небольшого количества моделей под одним брендом в одном ценовом сегменте, на сильно фрагментированном рынке».
«Судя по согласованной на Совете Директоров ОАО «АвтоВАЗ», с участием компании Renault, продуктовой стратегии, существующий партнер в лице Renault, несмотря на продекларированное желание оставаться в числе стратегических партнеров «АвтоВАЗа», и готовность передавать некие технологии, не обеспечивает потребность в моделях, необходимых для обеспечения эффективного и рентабельного объема производства. Проработанные предложения с альтернативными стратегическими партнерами отсутствуют», — говорится в сообщении.
Напомним, чистый убыток «АвтоВАЗа» за 1 полугодие 2009 года составил 19,6 млрд.руб. ($662 млн.) против 2 млрд.руб. за аналогичный период прошлого года
ОАО «АвтоВАЗ» является одним из ведущих производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать свыше 700 тыс. автомобилей в год. Блокпакетом «АвтоВАЗа» владеет французская Renault.
Техосмотр можно пройти только до 15 декабря
Кабмин сократил на полгода срок окончания ТО для автомобилей нечетных годов выпуска
Техосмотр нужно пройти до 15 декабря 2009-го, сообщила руководитель пресс-службы департамента ГАИ Нина Хмелевская. А дабы не было очередей, снова разрешено проводить ТО тем пунктам техконтроля ГАИ, которые были закрыты в связи с их недостаточной техоснащенностью, разъяснила нам Хмелевская.
Напомним, в 2008-м МВД запланировало создать сеть частных сертифицированных СТО, на которых владелец авто мог бы не только проверить техсостояние, но и при необходимости устранить неполадки. В ГАИ такой возможности не было, и если инспектор делал вывод, что машина неисправна, водителю приходилось снова ехать на СТО либо давать на лапу гаишнику. Но оказалось, что частные СТО сосредоточились там, где поток машин, а значит, и заработок повыше — в Киеве и облцентрах. Многим автовладельцам из села приходилось ехать за тридевять земель, ведь в их районной ГАИ ТО проводить запретили. Чтобы исправить ситуацию, МВД продлило на полгода (до 1.07.10) срок ТО для машин нечетного года выпуска. Увы, перенос срока ни к чему не привел — техстанций в глубинке не добавилось. В итоге пришлось вернуться к старой схеме, дав указание возобновить работу пунктов техконтроля ГАИ до 8 сентября, заодно отменили и перенос сроков ТО.
Кто продолжит ездить после этой даты — штраф 340-425 грн. По данным ГАИ, пока прошли ТО лишь 32% из тех, кто должен это сделать — значит, опять неизбежны очереди.