Izvestia73.ru

Архивы за Июнь, 2019

16 декабря 2009 года во всех японских дилерских центрах бренда Suzuki началась продажа кей-кара Alto нового поколения.

Первое поколение Suzuki Alto дебютировало в 1979 году. В новом, седьмом поколении машины такие параметры, как экономичность, функциональность и удобство, взошли на еще одну ступень.

Suzuki намеревается реализовывать более 7 000 моделей Alto в месяц. А завлекать покупателей будут тремя главными достоинствами машины:

1. Выдающаяся экономичность и экологичность.
Легкий кузов и вариатор со вспомогательной коробкой передач (похожий есть у Nissan) обеспечивают на переднеприводной версии машины расход в 24,5 км/литр (4,08 л на 100 км) при движении в тестовом цикле.

2. Дружелюбный дизайн.
По мнению создателей дизайн экстерьера универсален — он понравится жителям любой страны, а не только японцам (так сделано неспроста, ведь в модель продается и на зарубежных рынках). Интерьер выполнен в бежево-коричневой схеме, каждая деталь на панели приборов тщательно продумана.

3. Отличные эксплуатационные качества и удобство.
Колесная база в 2 400 мм позволила создать просторную кабину, настроить подвеску для хорошей управляемости и комфортной езды. Водителю предоставлен хороший обзор, двери машины широко открываются.

Suzuki может предложить покупателям около 20 модификаций Alto: с передним или полным приводом, с 5МКПП или 4АКППП, или вариатором. Двигатель в любом случае стандартный 660-кубовый.

Самый доступный Suzuki Alto с передним приводом и 5-ступенчатой механикой стоит 677 250 иен ($7 600). Топовая версия (полный привод, вариатор) гораздо дороже — 1 157 100 иен ($13 000).

Напомним, что концепт японской версии этой модели показали в октябре на Токийском моторшоу, а ранее машину демонстрировали на Парижском моторшоу 2008.

Компания Volvo распространила детальную информацию и первые фотографии интерьера седана S60 нового поколения.

Мировая премьера автомобиля состоится в начале следующего месяца на моторшоу в Женеве, после чего он поступит в продажу к европейским дилерам. Новинка построена на модернизированной платформе автомобиля Ford Mondeo, а ее габаритная длина и колесная база на 2,5 и 5,8 сантиметра соответственно больше, чем у модели нынешнего поколения. Также автомобиль стал на пять сантиметров шире своего предшественника, а размер передней и задней колеи увеличился на 2,5 и 4,3 сантиметра соответственно.

Новинка будет предлагаться с двумя вариантами настроек подвески — динамичной и комфортной (Dynamic и Comfort), которые различаются только амортизаторами. Первая версия с более «жесткими» настройками станет предлагаться «в базе» только в Европе, а за доплату покупатель сможет заказать комфортную подвеску. В Азии и США эти варианты поменяются местами. Кроме того, для нового S60 будет доступна и адаптивная подвеска Four-C.

Первыми в продаже появятся автомобили, оснащенные полноприводной трансмиссией с муфтой Haldex, шестицилиндровым бензиновым турбомотором объемом три литра и мощностью 300 лошадиных сил, а также шестиступенчатой автоматической коробкой передач. С нуля до 96 километров в час такая машина сможет разогнаться за 6,5 секунды, а ее максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Впоследствии для новинки также будет доступна двухлитровая бензиновая «четверка» с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, 180-сильный двигатель объемом 1,6 литра и два турбодизеля мощностью 205 и 163 лошадиные силы, которые смогут работать в паре с преселективным «роботом» с двумя сцеплениями.

Кроме того, Volvo S60 следующего поколения получит новую систему предотвращения наезда на пешехода, которая может самостоятельно замедлить автомобиль до полной остановки и опознавать пешеходов ростом менее метра, например, детей.

Как отметили в Volvo, компания также планирует представить универсал на базе нового S60. Такой автомобиль будет показан на автошоу в Париже в конце года, а его продажи в Европе начнутся следующей осенью. В Volvo надеются, что уже за первый год продаж удастся реализовать около 90 тысяч седанов S60.

Чистая прибыль KIA, второго по величине производителя автомобилей в Южной Корее, за 9 месяцев 2009 г. выросла более чем в 21 раз — до 846 млрд вон (711,8 млн долл.) по сравнению с 39 млрд вон (32,8 млн долл.), полученными за аналогичный период годом ранее.

Такие данные содержатся в финансовом отчете компании. Выручка автопроизводителя за 9 месяцев 2009 г. увеличилась на 12% и составила 10,67 млрд долл., в то время как в тот же период 2008 г. этот показатель составлял 9,5 млрд долл. По итогам III квартала 2009 г. чистая прибыль KIA Motors составила 339 млн долл. по сравнению с чистыми убытками в размере 18,6 млн долл., полученными за аналогичный период годом ранее. Выручка компании за указанный период увеличилась на 32% и составила 3,8 млрд долл., в то время как в тот же период 2008 г. этот показатель составлял 2,88 млрд долл.

Британское издание Autocar публикует шпионские фотографии тестового прототипа купе Audi A7.

Как пишет издание, в готовом виде модель будет конкурировать с BMW 5GT и Mercedes-Benz CLS. Ранее сообщалось, что A7 получит передний бампер и фары, как у модели A5 Sportback, однако два автомобиля будут отличаться передними и боковыми стойками кузова. Кроме того, A7 будет длиннее и ниже, чем Sportback. Под капотом A7 в топовом исполнении ожидается дизельный TDI в 800 л.с. мощности.

Согласно последним данным, следующее поколение Mitsubishi Evo, иногда представляемой в релизе, как EVO XI 2013 года, потеряет турбонаддув и получит электрический привод.

К счастью для поклонников EVO, изменения не затронут двигатель полностью и поколение 2013 года выйдет, как гибрид, а не полностью электрический автомобиль. Следовательно, электрический двигатель заменит лишь турбонаддув. Такой вариант позволит оставить мощность двигателя на том же уровне, что и в сегодняшней версии Mitsubishi EVO. По утверждению источника, электродвигатель уже можно увидеть в гибридной концепции PX-MiEV.

Сегодняшнее поколение 2,0-литровый бензиновый двигатель будет использоваться для питания задних колес, а электродвигатель будет вращать передние. Таким образом, 4 колеса смогут разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Модель Hyundai Grandeur — творение безусловно удачное. Это первый корейский автомобиль, который оказался достойным дать бой представителям E-класса из Японии в лице Тойоты Camry и ниссановской Теаны.

Корейцы обошлись без пресловутой азиатчины во внешности и интерьере: все лаконично и вместе с тем солидно. А обновление только усилило эффект. Новый угловатый передний бампер, строгий взгляд осовремененных диодами фар, измененные задние фонари (гирлянд еще больше) и трапециевидные патрубки выпускной системы — и в итоге седан выглядит дороже. А благодаря увеличившейся на 15 мм (до 4910) длине — солиднее. Ширина (1850), высота (1490) и размер колесной базы (2780) прежние.

Частично пересмотрена и техника. Видимо, из моторной гаммы выпала V-образная «шестерка» 3.8 (266 л.с.), о чем косвенно свидетельствует то, что двигатель V6 3.3 получил дополнительно 26 «лошадок» (теперь у него 259) и 12 ньютон-метров (316). С топовой «шестеркой» работает прежний, только чуть модернизированный шестиступенчатый «автомат». Та же коробка передач теперь доступна и модификациям с прежними агрегатами — четырехцилиндровым 179-сильным 2.4 VVT (230 Н·м) и 195-сильным V6 2.7 (251 Н•м). До фейслифтинга оба агрегатировались сугубо с пятидиапазонной АКПП.

Похорошевший Grandeur уже продается в Южной Корее по цене от 26 430 000 до 35 920 000 корейских вон (22 465-30 532 долларов). Но корейцы пока не сообщают, когда обновленный седан поступит на североамериканский рынок (под именем Azera) и в Европу. По-видимому, в I квартале 2010 года.

Компания Renault предоставит «АвтоВАЗу» две третих от суммы, которая потребуется на запуск в производство пяти новых моделей. Об этом заявил вице-президента по стратегии предприятия Григорий Хворостянов.

По словам Хворостянова, все пять моделей будут построены на базе платформ Renault. Две из них будут продаваться под маркой Lada, а три — под маркой Renault.

Напомним, что весной текущего года «АвтоВАЗ» купил у компании Renault, владеющей блокпакетом акций предприятия, лицензию на платформу Renault Logan и на малолитражные двигатели. Сумма сделки составила 220 миллионов евро.

Однако осенью текущего года, обсуждая финансовое состояние Волжского автозавода и возможность выделения дополнительной госпомощи предприятию, премьер-министр РФ Владимир Путин потребовал от французской стороны принять участие в спасении «АвтоВАЗа». Позднее появилась информация, что в качестве помощи Renault может предоставить технологии или инвестиции для запуска новых моделей в производство.

В октябре компания Toyota продала 640 тысяч автомобилей, что на пять процентов больше, чем в том же месяце прошлого года. Рост продаж был зафиксирован впервые за последние 15 месяцев — с тех пор, как начался всемирный финансовый кризис.

В октябре, несмотря на 3,5-процентное падение спроса на Toyota в США, в Японии продажи автомобилей Toyota выросли на 15 процентов, а в Китае — на 45 процентов. В 2008 году компания Toyota обогнала американский концерн General Motors, став лидером по продажам автомобилей в мире. В этом году, как ранее прогнозировали аналитики компании IHS Global Insight, первое место может достаться компании Ford.

Кроме того, по итогам первых девяти месяцев компания Toyota уступила лидерство по объемам производства автомобилей концерну Volkswagen. Третье место заняла компания Ford, а прежнему лидеру рейтинга — концерну GM — досталось лишь четвертое место.

Сделка по приобретению консорциумом Magna-Сбербанк европейских активов General Motors, куда входит немецкий Opel и британский Vauxhall, может состояться уже сегодня, 15 октября 2009 г.

Сейчас все зависит от итогов переговоров в Сарагосе (Испания): там решается вопрос об испанском заводе Opel. Речь идет о почти 1,5 тыс. рабочих мест, которые Magna собиралась перевести в Германию. Испанские профсоюзы выступают категорически против этой идеи, в чем их поддерживает правительство страны. Между тем без их одобрения сделка не состоится. Пока канадско-российскому альянсу удалось заручиться поддержкой Великобритании. Официальный Лондон при участии английских профсоюзов договорился с Magna о сохранении двух заводов Vauxhall и почти 5 тыс. рабочих мест на этих предприятиях.

Ранее консорциум обещал сохранить более 10 тыс. рабочих мест на заводах Opel в Германии. Между тем, согласно первоначальному плану, Magna предполагала сократить почти 11 тыс. человек из 55 тыс. работников европейских заводов GM. Теперь этот план трещит по швам.

Гран-при Абу-Даби вновь примет финальную гонку сезона в 2010 году. Об этом стало известно по итогам заседания Всемирного совета по автоспорту FIA.

В предварительной версии календаря Формулы-1 на 2010 год Гран-при Абу-Даби был запланирован на 31 октября, а сезон завершала гонка в Бразилии, 14 ноября. Однако организаторы этапа в ОАЭ попросили сделать Гран-при Абу-Даби последней гонкой сезона, как и в 2009 году.

Всемирная автофедерация пошла навстречу их просьбе, и перенесла этап на 14 ноября. Гран-при Бразилии пройдет неделей раньше, 7 ноября. Предшествующий им Гран-при Японии и Южной Кореи передвинуты на неделю позже, и пройдут 10 и 24 октября соответственно.

Календарь чемпионата мира Формулы-1 2010 года выглядит следующим образом:

14 марта — Бахрейн
28 марта — Австралия
4 апреля — Малайзия
18 апреля — Китай
9 мая — Испания
16 мая — Монако
30 мая — Турция
13 июня — Канада
27 июня — Европа (Валенсия)
11 июля — Великобритания
25 июля — Германия
1 августа — Венгрия
29 августа — Бельгия
12 сентября — Италия
26 сентября — Сингапур
10 октября — Япония
24 октября — Южная Корея (после омологации FIA)
7 ноября — Бразилия
14 ноября — Абу-Даби