Izvestia73.ru

Архивы за Июль, 2019

30 ноября текущего года в рамках выставки в Майами состоится мировая премьера нового Audi A8.

Флагман модельного ряда марки будет представлен в специально подготовленном выставочном павильоне Audi Pavilion. Инсталляция станет ключевым экспонатом вернисажа The Art of Progress, посвященного культурному и техническому прогрессу. Напомним, по предварительным данным, новый Audi A8 появится в продаже в 2010 году и будет доступен с четырьмя бензиновыми и дизельными двигателями объемом 3 и 4,2 л. Предполагается также, что компания выпустит S-версию, которая будет комплектоваться пятилитровым 10-цилиндровым мотором мощностью 620 л.с.

Чистая прибыль немецкого автомобилестроительного концерна BMW за девять месяцев 2009 г. снизилась почти в 28 раз и составила 47 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,29 млрд евро.

Об этом говорится в опубликованном сегодня финансовом отчете BMW. Выручка компании за девять месяцев текущего года снизилась на 10,4% и составила 36,24 млрд евро против 40,43 млрд евро годом ранее. Прибыль до налогообложения за отчетные девять месяцев достигла 79 млн евро, что более чем в 19 раз меньше аналогичного показателя за девять месяцев 2008 г., составившего 1,52 млрд евро.

Чистая прибыль BMW в III квартале 2009 г. снизилась на 73,8% и составила 78 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 298 млн евро. Выручка компании за III квартал текущего года снизилась на 6,6% и составила 11,76 млрд евро против 12,59 млрд евро годом ранее. Прибыль до налогообложения за отчетный квартал достигла 126 млн евро, что на 54,8% меньше аналогичного показателя за III квартал 2008 г., составившего 279 млн евро.

Тюнинг-ателье Fox Marketing разработало собственную версию купе-кабриолета Lexus IS350C.

На двигатель установили нагнетатель ProCharger C-2, интеркулер Yonaka и выпускную систему F-Sport, повысив мощность 3,5-литровой «шестерки» с 306 до 405 л.с. Подвеска получила регулируемые койловеры Yonaka SPECII, а тормозная система — 14-дюймовые диски с шестипоршневыми суппортами. На передней оси поставили колесные диски размерностью 20×9, а на задней — 20×11,5 с шинами Toyo T1R — 245/30 и 305/30 соответственно. Автомобиль отличает новый аэродинамический обвес и эксклюзивная окраска кузова, а также обновленная отделка салона. Официальная премьера новинки состоится в начале ноября на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

Если кто-то считает, что BMW M5 E60 уже некуда раскачивать, то он заблуждается, и работа команды Lumma Design весьма очевидно это иллюстрирует.

Высокооборотистый заводской двигатель V10, выдающий 507 лошадиных сил, тюнеры раскочегарили до 730 бешеных «коней». Этот баварский пятиместный седан при сходе с конвейера вполне годится, скажем, для кольцевых гонок, но после гаража Lumma Design ему не стыдно будет появиться на любом мировом гоночном зачете. В оригинальный пятилитровый мотор «Эмпятой» удалось нагнать 730 лошадиных сил за счет пары компрессоров G-Power, по этой же причине максимальный крутящий момент увеличился на 180 «ньютонов» (700 Нм).

В результате разгон до 100 километров у тюнингованной M5 занимает 4,2 секунды, что 0,5 секунды быстрее заводского спорткара. За 10 секунд с начала старта автомобиль достигает 200 километрового порога скорости, когда же секундомер покажет 29,5 секунды, машина ужу перешагнет 300-километровый рубеж. При этом максимальная скорость составляет 367 километров в час. Разумеется, пришлось поработать над весом и аэродинамикой машины. Для облегчения спорткара были установлены карбоновые детали: капот, крылья, крышка багажника, корпуса боковых зеркал, ручки дверей и накладки на порогах. Также для снижения веса и увеличения мощности установлена спортивная выхлопная система Lumma со стальными патрубками.

Спортивная подвеска машины полностью регулируется на двух осях и может занижаться на 45 миллиметров. На передней оси установлены 21-дюймовые диски с низкопрофильными покрышками Michelin размером 255/30, сзади — 295/25. Тормозную систему снабдили мощными суппортами: передними шестипоршневыми и задними четырехпоршневыми.

Не менее богато внутренне убранство автомобиля: двухцветный кожаный салон. Двери и центральная панель обиты мягкой замшей Ultra, а приборка, центральный тоннель, рулевое колесо, ручник и задняя часть спортивных сидений украшены карбоновыми вставками.

Тюнеры из Legacy Innovations взяли замечательный, но маломощный Fiat 500 1959 года выпуска и превратили его в Fiat 7000.

Fiat 500 является культовым автомобилем навивающим ностальгию. Машина не была достаточно хороша, до тех пор, пока ее не переделали. В Legacy задумали сделать из 500 автомобиль для гонок с перегрузками, конечно, с его платформой это невозможно. Хотя все легко исправить.

Инженеры буквально выпотрашили его: удалили все «слабые» детали, заменили шасси и установили двигатель мощностью 725 лошадиных сил. Корпус практически не изменился, не считая капота, на задние колеса одели слики от Hoosier. Нет никакой информации о том, как этот малыш ведет себя на дороге, но мы уверены, что он достаточно быстр, чтобы смутить остальных «итальянцев».

Корпорация Toyota сообщает о том, что вся квота супер-каров Lexus LFA на Японию раскуплена. Всего на Островах планировали продать 165 машин по 410 000 долларов каждая. Покупатели нашлись на все.

Остальные, 335 штук, продадут в США и Европе. И есть тут одна хитрость, в США каждому покупателю придется ждать два года, и только потом ему передадут машину. Toyota решила, что так она сможет избежать спекуляций. В Японии и Европе, напротив, покупатели получат машины очень быстро. Есть подозрения, что ни один из 165 японских лексов в США до поры до времени не попадет. Интересно, как японцы добились такого результата.

Компания ENCO превратила Lamborghini LP560 в Lamborghini LP620.

Поклонники модели знают, что первые три цифры в названии Lamborghini LP560-4 означают мощность исполинского V10 этого суперкара. Поэтому нам кажется непонятным решение немецкого ателье ENCO назвать прокачанный автомобиль ENCO Exclusive Lamborghini Gallardo LP 560-4. Длинновато как-то…

Неужели конкуренты из Wheelsandmore успели запатентовать название LP 620-4, данное разработанному ими родстеру на базе того же Gallardo. Жаль, ведь переименовать суперкар в LP620 у ателье ENCO были ровно такие же основания, как и у конкурентов. Мощность агрегата с заводских 560 лошадиных сил выросла до тюнингованных 620 «коней». Величина максимального крутящего момента подросла на 35 Нм и составляет теперь 575 Нм. Как изменилось время разгона и максимальная скорость Lamborghini после этого, не сообщается. Неизвестна и цена доработок, в графе стоимость напротив доработки мотора числится запись — по запросу.

Подозреваем, что по запросу сообщат какую-нибудь фантастическую сумму. Возможно даже выше, чем суммарная стоимость обвеса, который можно так же заказать у ENCO. Все его компоненты обойдутся клиенту почти 18 000 евро. Из них порядка трех тысяч — передний бампер с более развитыми воздухозаборниками. Тысяча — спойлер переднего бампера. Две — юбка заднего бампера. Четыре тысячи — накладки на пороги. Здесь же доработка карбоном интерьера, стоимостью под пять тысяч, и оклейка панелей кузова пленкой, имитирующей карбоновое покрытие.

Чистая прибыль южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor в IV квартале 2009 г. увеличилась почти в 4 раза.

До 945,5 млрд вон (813 млн долл.) по сравнению с 243,5 млрд вон (209 млн долл.), полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в опубликованных сегодня материалах компании. Приведенные показатели значительно превзошли ожидания аналитиков. Выручка компании за отчетный квартал составила 9,65 трлн вон (8,3 млрд долл.), что на 9,3% выше показателя за IV квартал 2008г., а операционная прибыль Hyundai Motor за отчетный квартал составила рекордные 837,2 млрд вон (720 млн долл.).

Бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер возглавит Renault F1 Team в 2010 году. В 1990-х годах австрийский пилот выступал за команду Benetton, позже выкупленную французской компанией.

Renault F1 Team подыскивает руководителя после увольнения Флавио Бриаторе в середине сезона 2009 года, и по информации газеты, Бергер самый вероятный кандидат на этот пост. С сентября командой руководил бывший технический директор Боб Белл, однако после того, как значительная доля команды была продана компании Genii Capital, вопрос о руководителе возник вновь.

Герхард Бергер выступал в Формуле-1 с 1984 по 1997 годы. После окончания карьеры пилота руководил гоночной программой BMW, а позже стал совладельцем команды Toro Rosso. Год назад австриец продал свою долю команды хозяину Red Bull Дитеру Матешицу.

Компания Toyota определилась с выбором дилерского центра и назначила ответственного специалиста, который все время посвятит работе с покупателями именно этого суперкара — Lexus LFA.

Как известно, Lexus LFA будет выпущен строго ограниченным тиражом всего в 500 экземпляров. Точные квоты для всех рынков еще не определены, но пока известно, что в Японии будет продано 200 единиц, в Соединенных Штатах 100. Сколько автомобилей придет в Европу — пока неизвестно, но приобрести LFA можно будет в одном единственном месте. Это дилерский центр Lexus Park Lane в Лондоне. Один автомобиль уже находится здесь — он выступит в качестве наглядного примера «совершенства LFA в металле», считает компания.

Примечательно, что компания подготовила 15 узких специалистов, которые будут работать по всему миру, консультируя владельцев суперкара при покупке и в процессе эксплуатации авто по всем вопросам. Европейским специалистом по LFA станет менеджер Девши Арвани (Devshi Varsani). По его словам, представлять LFA — одна из самых ответственных задач для сотрудника компании, потому как ответственность на каждого из 15 «избранных» налагается огромная.

Однозначно не определено, но вполне вероятно, что в Европе суперкары будут продаваться по традиционной схеме, а не согласно проекту Lexus, целью которого является предотвращение попадания автомобиля в руки коллекционеров-перекупщиков. Иными словами, в Японии и США автомобиль скорее всего будет продаваться в своеобразную «аренду», сроком на два года, после чего к владельцу полностью перейдут права собственности на автомобиль. Возможный отказ от подобной практики в Европе вызван небольшой квотой, выделенной производителем для Старого Света, но сколько десятков авто появятся здесь, будет объявлено позднее.